2022年8月12日，公司承建的埃塞阿伊薩風電項目獲臨時移交證書，這是公司在海外參與承建的第一個新能源項目，也是公司國際業務的新突破。黃昏時刻，陽光已不像日中那般熾熱，但經過一天炙烤的地面依舊滾燙。落日的余暉灑在荒漠中的鐵塔上，與白天熱鬧的景象形成強烈對比，透露出別樣的蕭瑟孤寂感。

一位青年從鐵塔中走出，仔細看看表格中的參數，再對照設備，仔細核對。確認無誤后，才開著吉普車離開。

這位青年叫運建偉，是埃塞阿伊薩風電項目的項目副經理，而這座荒漠中的“銀色城堡”，就是項目風力發電項目中的輸電網。要說起運建偉和“銀色城堡”的聯系，還要從2018年公司中標阿伊薩風電項目說起。那時的他躊躇滿志，看到眼前的荒漠，心里也繪制了一幅宏偉的藍圖。項目剛開始時，他歸納總結國內類似風電項目的施工經驗，并結合當地氣候等因素，進行了詳細調整。

隨著施工持續推進，他發現事情進展并不像他想象的那樣。由于國內和國外差距較大，導致現場各方面的施工條件完全無法和國內相比，巨大的壓力和重擔落在他的肩膀上。在項目開工之初，總包方下發的設計圖紙中33千伏線路基礎、230千伏線路基礎和風機基礎等從施工放線開始就發現圖紙存在問題，尤其是風機基礎施工，從一開始原設計標高和實際地面標高相差近10米。在后續風機基礎施工過程中，由于原設計參考國外設計，導致實際施工時發現鋼筋設計存在重大問題，設計間距過小導致混凝土無法穿過鋼筋，并且在首臺風機基礎鋼筋試裝時發現部分鋼筋與埋板沖突、設計尺寸錯誤等諸多問題，使風機基礎施工進度異常緩慢。

此時正值埃塞索馬里州雨季，7月份的現場室外氣溫高達40多度，被炙烤的鋼筋變得滾燙，陽光強烈的讓人睜不開眼，在外作業的員工臉上的皮膚被曬脫了皮，一時間士氣低迷。

那時，運建偉咬牙堅持，揣著藿香正氣水與工人一起在現場工作，從技術交底到鋼筋加工，再到現場試裝均自己上手，并多次要求現場總包、設代及EEP業主監理到現場溝通協調，通過精確的計算和現場實際試裝結果，說服總包方及設計對原風機基礎存在問題的部分進行了多次變更，為后續風機基礎的正常施工奠定了基礎。項目建設逐步走向正軌，轉眼間來到了2022年。

對于運建偉來說，2022年是不平凡的一年，埃塞俄比亞疫情形勢持續惡化。同時，運建偉在上級的安排下，來到了埃塞巴哈達爾航站樓項目擔任項目經理。

巴哈達爾國際機場位于埃塞俄比亞西北部的阿姆哈拉地區，距離巴哈達爾市西部8公里。它曾是埃塞國內機場，直到最近升級為國際機場，建成后的巴哈達爾機場項目，遠看如同城堡般屹立在青尼羅河畔。剛來到項目時，運建偉單槍匹馬，總結在阿伊薩風電項目建設中的經驗，變通后運用于航站樓項目的建設。盡管疫情形勢嚴峻，現場分包商的部分屬地員工及中方人員因為擔心感染新冠疫情，對項目施工十分抵觸，但是運建偉也能熟練與多方溝通，找出相應措施。雖然項目建設“命途多舛”，但好在依然按照計劃有序推進。

來到了巴哈達爾航站樓項目正處于設計工作的關鍵階段，運建偉心中有些不安，項目進展越到關鍵時期，越要注意周邊環境，怕生變數。于是運建偉進一步優化項目方案，完善項目管理體系，改進施工工藝。

業主埃航集團在我方提交的滿足合同要求的設計圖紙基礎上，提出增加新航站樓和停機坪的功能需求，導致設計工作陷入了停頓和潛在的合同變更。正當項目部員工們叫苦不迭的時候，運建偉松了口氣：一直擔心有突發情況，可困難出現后，心里反而踏實了，兵來將擋水來土掩。針對業主的新要求，運建偉敏銳地發現了其超出了合同內容，在組織設計團隊修改并提交了新圖紙的同時，增加了的工程量。于是運建偉結合自身經驗，查找多方資料，最終決定引用FIDIC條款和項目合同條款，及時有理有據地向業主和咨詢發出了變更建議書，并組織業主、咨詢和承包商召開三方變更會議。

會上，面對業主強令承包商承擔合同外的工程量，運建偉以合同為依據，運用合同語言來反駁業主的不合理要求，有力地維護了項目的正當權益。后續，運建偉帶領項目團隊不斷與業主咨詢保持溝通，一次次“舌戰群雄”，一次次“據理力爭”，最終在保障公司利益的基礎上，圓滿完成合同變更，不但降低成本，縮短施工時間，還取得國際機場項目新的突破。

最后一次會議上，業主監理簽訂了合同變更相關文件。走出會議室，天已變黑，運建偉向遠方眺望，仿佛能直看到天的無窮盡頭，一瞬間，他心里的石頭落了地：在這片天空下，我們一定能完成目標，克服每一項困難，順利完成項目履約，為公司交上滿意的“答卷”。

從阿伊薩風電項目到巴哈達爾航站樓項目，運建偉從原來的“新員工”變成了“老埃塞”，從初出茅廬到獨當一面。未來，他將繼續在奮斗的路上前進，在“一帶一路”上，用奮斗書寫青春“答卷”。